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  作者： 奧林達玩具    新功能介紹
• 出版社：世一    新功能介紹
• 出版日期：2006/07/13
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

指引線「沒分主支線」　釀事故汽機車都錯

到底這個路段誰該讓誰，員警說汽機車的路權都一樣。交通局認定地上的虛線是指引線釀成事故，騎士責任比較大，因為車禍發生前，機車有向左偏移的情況，不過開車駕駛沒放慢速度，保持和機車的間隔，同樣也有錯。其實高速公路和快速道路的匝道口，地上也有虛線，這條線叫做是「穿越虛線」，有主幹和支線的分別，民眾開車經過最好禮讓才安全！

重回車禍發生地點，事故排除後恢復通暢，員警到場後發現這個路段的路權，汽機車都一樣，因為地上的這條虛線，交通局認定是指引線，騎士經過這裡有向左偏移，駕駛沒有注意前方狀況，釀成事故雙方都有錯，但騎士責任責任比較大。不論來到高速公路還是快速道路，也同樣看見地上有條虛線，員警說這條線其實是「穿越虛線」，用路人經過這就要注意，因為道路有分主幹和支線。

新北市交大事故組組長李念峻：「其他車道之車輛要讓主線車道車輛先行，主線車道車輛應該要注意車前狀況，還有兩車併行之間隔。」

警方說，像是提頂快速道路，匝道在右側虛線，右邊就是支線，而左邊就是主幹，而65快速道路從土城到板橋，由於匝道在左側，所以主幹在虛線的右方，支線則在左方。今年2月就有駕駛經過這時沒有放慢速度，禮讓右方主幹的車輛，結果發生碰撞。到底「穿越虛線」附近誰該讓，實際問問開車民眾。

記者：「為什麼會讓對方先走？」民眾：「安全問題，主道車速度會比較快一點，主道車猶豫的時候在那邊要走不走，當然會超車。」

考駕照時，關於穿越虛線的題目可能不會列入考題，不過詢問到的駕駛都知道要讓，像在木柵交流道匝道口一下在右方，一下在左方，穿越虛線的主幹和支線也變來變去，民眾開車無法立即判斷誰的路權比較大，放慢速度開車才安全！

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/指引線-沒分主支線-釀事故汽機車都錯-102236113.html

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